】受國際鐵礦石價格談判以及海運費大幅上漲影響,今年上半年廣東鐵礦砂進口價格大漲近九成,其對鋼材價格及下遊汽車、家電、機械領域等“多米諾骨牌圈”帶來的影響不可小觑。
據廣州海關統計,今年上半年,廣東進口鐵礦砂524.3萬噸,比去年同期(下同)增長17.5%,價值8.7億美元,增長1.2倍,平均進口價格167美元/噸,大幅上漲88.8%。其中,單月進口價格呈現波動,2月進口價格最低,4月攀升至最高,達181美元/噸,5月又回落到151美元/噸,6月稍有上升,達166美元/噸。
國際鐵礦石價格及海運費上漲是主因
一直以來,廣東鐵礦砂進口主要依靠巴西、澳大利亞和印度,今年上半年,廣東自巴、澳、印3國進口合計占同期進口總量的67.3%。此外,逐漸擴大的新興市場同期增長較好,廣東自南非和烏克蘭分別進口鐵礦砂38萬噸和26.6萬噸,分別增長40.2%和2.6倍；自委內瑞拉進口42.3萬噸,刷新去年同期無進口記錄。3個新興市場進口合計占同期廣東鐵礦砂進口總量的20.4%。
業內人士分析,今年上半年廣東鐵礦砂進口量價齊增主要由國際鐵礦石價格以及海運費大幅上漲所致。
在年初鐵礦石談判開始時已提出今年價格要大幅上漲的情況下,寶鋼與巴西礦商達成上漲65%的協議,其後又與澳商達成上漲96.5%的協議,談判結果使得國際鐵礦砂價格大幅上漲。
除國際鐵礦石價格大幅上漲外,鐵礦砂海運費亦大幅上漲,如今年從巴西到天津港的海運價格已從2006年的20多美元/噸暴漲至近80美元/噸,自巴西等地到廣東的海運費也出現較大增幅,鐵礦砂進口成本增加,廣東鐵礦砂進口價格重壓難釋,隨勢高位上漲。
而在中澳鐵礦石談判期間,強烈的漲價預期促使國內企業爲貿易儲備或生産儲備加大進口力度,致使近期鐵礦砂進口增長,自4月起廣東鐵礦砂月進口量呈現增長。
“多米諾骨牌圈”將逐步顯現
業內人士憂心忡忡地表示,鐵礦砂作爲制造鋼材的原材料,其價格上漲必然會影響到鋼材價格及下遊汽車、家電、機械領域“多米諾骨牌圈”。而由于鋼鐵行業對下遊領域的議價能力較強,礦價上漲的負面影響極有可能被鋼鐵企業在議價過程中轉嫁給汽車、家電、機械等領域。
目前,廣東在全國汽車、家電、機械制造等行業所占比重較大,國際鐵礦砂價格只漲不降對我省相關行業的負面影響不可小觑。加之目前,中國已成爲世界第一大鐵礦砂進口國,鐵礦砂進口源通暢與否直接扼制了中國鋼鐵等重工業領域咽喉。而在今年的價格談判中,寶鋼與澳大利亞礦商談定的價格並沒有遵從此前寶鋼與巴西礦商淡水河谷達成的協議,在一定程度上宣告沿襲多年的鐵礦砂價格談判機制破裂。
業內專家提議,要改變我國在礦價談判中的被動地位,必須做強做大國內鋼鐵企業,強化在價格談判中的話語權。目前,國內鋼鐵企業已紛紛加快了整合重組步伐,整合重組後的山東鋼鐵集團股份有限公司、河北鋼鐵集團以及廣東鋼鐵集團公司也都已經挂牌成立。據分析,鋼鐵企業整合重組將有利于提升産業集中度,實現産業結構的優化升級,而跨區域的聯合重組更有利于資源的配置。專家強調,鋼企在重組的同時,還要進一步加大對海外新興市場的開拓,通過控股、參股等方式在海外投資辦礦或聯合辦礦,增強對礦産資源的控制力。
